No faltan plataformas de visibilidad del transporte marítimo. Las grandes empresas ya establecidas llevan años en el mercado y prestan un buen servicio a los grandes transportistas y a los proveedores de logística externos (3PL) para empresas. Así pues, la pregunta lógica es: ¿por qué crear otra más?
La respuesta está en para quién se crearon esas plataformas —y a quién dejan sistemáticamente de lado.
La falta de visibilidad para las Pymes
Los forwarders, exportadores e importadores Pymes se encuentran en una situación complicada. Mueven volúmenes de carga considerables —suficientes como para que las excepciones en los embarques y los retrasos de los transportistas les causen verdaderos problemas operativos y financieros—, pero no lo suficiente como para justificar contratos de ciertas plataformas, largos proyectos de implementación o equipos dedicados a la visibilidad.
Los retos a los que se enfrentan estas empresas son bien conocidos por cualquiera que haya trabajado en operaciones logísticas:
- Sistemas manuales de seguimiento: El personal de operaciones dedica horas cada semana a iniciar sesión en los portales de cada transportista, copiar el estado de los contenedores en hojas de cálculo y enviar las actualizaciones a los clientes por correo electrónico. Es un proceso lento, propenso a errores y que no se adapta bien al aumento del volumen.
- Falta de gestión proactiva de excepciones: sin una supervisión automatizada, el "roll" de un contenedor o el retraso de un buque pasan desapercibidos hasta que un cliente llama para preguntar dónde está su carga; para ese momento, ya es demasiado tarde para tomar medidas correctivas.
- Sistemas desconectados: La mayoría de los forwarders Pymes utilizan un sistema de gestión de transporte (TMS) o un sistema de planificación de recursos empresariales (ERP) que recibe pocos o ningún dato en tiempo real de las navieras. Los registros de los embarques quedan obsoletos en el momento en que se crean.
- La presión por la experiencia del cliente: Los propietarios de la carga (BCO) esperan cada vez más que sus forwarders les ofrezcan la misma visibilidad que les proporcionan los transportistas de paquetería, quienes no pueden ofrecerla pierden clientes frente a la competencia que sí es capaz de hacerlo.
- Fragmentación de las compañías navieras: Un forwarder trabaja con una docena o más de compañías navieras. Cada una de ellas tiene su propio portal, su propio formato de datos y su propia periodicidad de actualización. Consolidar todo eso manualmente no es viable.
- No hay presupuesto para herramientas empresariales: Las plataformas diseñadas para transportistas de la lista Fortune 500 tienen precios acordes a ello. Los importes mínimos de contrato, las tarifas por servicios profesionales y los largos ciclos de venta las hacen totalmente inaccesibles para una empresa de transporte de 20 empleados o un importador o exportador de tamaño medio que gestiona su propia cadena de suministro.
«Sabíamos exactamente dónde estaban nuestros envíos... Hasta que salían del puerto. A partir de ahí, teníamos que llamar a las navieras igual que todo el mundo». — Una opinión que escuchamos una y otra vez mientras desarrollábamos FreightLens.
Por qué FreightLens es diferente
FreightLens se ha diseñado desde cero para adaptarse a la realidad operativa de los forwarders orientados al crecimiento y los importadores y exportadores del mercado Pyme. Esto se traduce en una incorporación sencilla que se mide en días, no en meses; unos precios que reflejan la escala real de un negocio logístico en expansión; y una plataforma que se conecta directamente con las API de los transportistas para que tus datos estén siempre actualizados, en lugar de ser una exportación manual de datos del día anterior.
No pretendemos competir con las plataformas de visibilidad empresarial en cuanto a la variedad de funciones. Nos centramos en resolver los problemas específicos y de gran repercusión a los que se enfrentan a diario los equipos de logística de las empresas Pyme: saber dónde se encuentra cada contenedor, recibir alertas cuando surge algún problema e introducir datos precisos en los sistemas que su equipo ya utiliza.
Ampliación de la cobertura de operadores
Estamos ampliando nuestras integraciones con transportistas de forma sistemática, comenzando por las líneas más utilizadas por los forwarders Pyme de EE. UU. y México:
- En directo hoy: Maersk, Hapag-Lloyd, CMA-CGM, ZIM y ONE Line, conectadas a través de las API de seguimiento y localización de DCSA con actualizaciones en tiempo real sobre los movimientos de los contenedores
- En curso: MSC, COSCO, OOCL — Integraciones con API en marcha
- Ruta marítima: Proximamente: Evergreen, Yang Ming, HMM y otras navieras especializadas que operan en rutas comerciales específicas
- Todos los datos de los transportistas se ajustan al estándar DCSA 2.2, por lo que el modelo de datos es coherente independientemente del transportista que haya transportado tu contenedor
- Independientemente de los transportistas con los que trabajes actualmente, tu equipo tendrá una visibilidad total. En los casos en los que aún no exista una integración directa mediante API, nuestro equipo de operaciones se encargará de garantizar que no se pase nada por alto.
Más allá del océano: visibilidad en terminales y ferrocarriles
Seguimiento de buques Eventos en tiempo real sobre contenedores de las compañías navieras a través de conexiones directas por API. Ubicación de los buques, eventos, horas estimadas de llegada (ETA) y alertas de incidencias.
Seguimiento de buques
Eventos en tiempo real sobre contenedores de las compañías navieras a través de conexiones directas por API. Ubicación de los buques, hitos, horas estimadas de llegada (ETA) y alertas de incidencias.
Visibilidad de los terminales
Entradas, salidas y estado de disponibilidad de las principales terminales portuarias de EE. UU., empezando por APM Terminals, que abarca tres de los siete puertos más importantes del país.
<span>Transporte ferroviario y por carretera</span>
Seguimiento ferroviario intermodal y movimientos de contenedores por tierra, lo que aporta visibilidad al tramo final que la mayoría de las plataformas ignoran por completo.
Integración de TMS y ERP
Los datos se integran automáticamente en tus sistemas actuales, por lo que FreightLens se convierte en una infraestructura invisible, en lugar de otra pestaña más que gestionar.
Para quién estamos creando esto
- Empresas de transporte con una plantilla de entre 5 y 200 empleados que gestionan embarqus marítimos a través de múltiples transportistas
- Propietarios de la carga (importadores y exportadores) que gestionan sus propias cadenas de suministro sin contar con un gran equipo interno de logística
- Proveedores de servicios logísticos externos (3PL) que necesitan ofrecer visibilidad como servicio a sus propios clientes
- Agentes de aduanas que deseen ampliar su propuesta de valor con información sobre el estado de los envíos
Si actualmente gestionas la visibilidad del transporte marítimo mediante portales de transportistas, hojas de cálculo o un sistema de gestión de transporte (TMS) que no dispone de datos en tiempo real de los transportistas, FreightLens se ha diseñado precisamente para esa situación.
Compruébalo por ti mismo
Consigue acceso anticipado a FreightLens y dale visibilidad a tus envíos marítimos desde hoy mismo.