Las grandes plataformas de visibilidad del transporte marítimo existen desde hace años y cumplen bien su función para los transportistas corporativos. La pregunta nunca fue si funcionan, sino para quiénes fueron diseñadas y a quiénes dejan constantemente atrás.
La brecha de visibilidad en el segmento medio del mercado
Los agentes de carga e importadores de tamaño pequeño a mediano manejan volúmenes significativos de carga, lo suficiente como para que las excepciones y los retrasos les causen verdaderos problemas operativos, pero no lo suficiente como para justificar contratos de plataforma de seis cifras o equipos dedicados a la visibilidad.
Los retos son bien conocidos por cualquiera que trabaje en operaciones logísticas:
- Procesos manuales de seguimiento: El personal dedica horas a iniciar sesión en los portales de las empresas de transporte, copiar los estados en hojas de cálculo y enviar las actualizaciones por correo electrónico. Es un proceso lento, propenso a errores y que no se adapta a un mayor volumen de trabajo.
- Falta de gestión proactiva de excepciones: sin un monitoreo automatizado, un retraso en un contenedor rodante o un buque pasa desapercibido hasta que llama un cliente, momento en el que ya es demasiado tarde para tomar medidas correctivas.
- Sistemas desconectados: La mayoría de los transportistas del mercado medio utilizan un TMS o un ERP con poca o ninguna información en tiempo real sobre los transportistas. Los registros de los envíos quedan desactualizados en el momento en que se crean.
- Fragmentación de las navieras: Un agente de carga típico trabaja con una docena o más de navieras, cada una con su propio portal, formato de datos y frecuencia de actualización. Consolidar todo eso manualmente no es viable.
- No hay presupuesto para herramientas empresariales: las plataformas diseñadas para transportistas de la lista Fortune 500 tienen precios acordes con ello, lo que las pone completamente fuera del alcance de un agente de carga en crecimiento o de un importador de tamaño mediano.
«Sabíamos exactamente dónde estaban nuestros envíos, hasta que salían del puerto. A partir de ahí, teníamos que llamar a los transportistas igual que todos los demás».
En qué se diferenciaba FreightLens.io
FreightLens.io se diseñó pensando en la realidad operativa de los agentes de carga enfocados en el crecimiento y los importadores del mercado medio: incorporación en días en lugar de meses, precios adaptados a un negocio logístico en expansión y conexiones directas mediante API con los transportistas para que los datos de los envíos se mantuvieran actualizados. El enfoque fue específico y deliberado: saber dónde se encontraba cada contenedor, generar una alerta cuando algo salía mal e ingresar datos precisos en los sistemas que ya se utilizaban.
Cobertura de operadores
Las integraciones con las navieras se desarrollaron de manera sistemática, comenzando por las líneas más utilizadas por los agentes de carga del mercado medio en las rutas comerciales de EE. UU.:
- Integraciones implementadas: Maersk, Hapag-Lloyd, CMA-CGM, ZIM, ONE Line, conectadas a través de las API de seguimiento y localización de DCSA con actualizaciones en tiempo real de los eventos relacionados con los contenedores
- Modelo de datos: los datos de los transportistas se normalizaron según el esquema JSON propio de FreightLens.io, basado en la estructura de la DCSA. Varios campos son propios de FreightLens.io y no forman parte del estándar de la DCSA.
Más allá del océano: lo que se había planeado
El seguimiento de transportistas marítimos te permite saber dónde se encuentra un buque. Las brechas críticas se producen en los extremos: la entrada de la terminal, el transporte ferroviario y la rampa interior. El objetivo era lograr una visibilidad integral de extremo a extremo, de puerta a puerta. Solo se implementó la primera fase que se indica a continuación.
Rastreo de buques de transporte marítimo
Eventos en tiempo real relacionados con contenedores de las navieras a través de conexiones directas por API. Ubicación de los buques, hitos, horas estimadas de llegada (ETA) y alertas de excepciones.
Visibilidad de la terminal
Datos de entrada, salida y estado de disponibilidad de las principales terminales portuarias de EE. UU., comenzando por APM Terminals, que abarca tres de los siete puertos más importantes del país.
Transporte ferroviario y terrestre
Seguimiento ferroviario intermodal y movimientos de contenedores por tierra, lo que brinda visibilidad al tramo final que la mayoría de las plataformas ignora por completo.
Integración de TMS y ERP
Los datos se incorporan automáticamente a los sistemas existentes, por lo que la plataforma se convirtió en una infraestructura invisible, en lugar de ser una pestaña más que administrar.
Reservas marítimas e instrucciones de envío
Enviar solicitudes de reservación de transporte marítimo e instrucciones de embarque a los transportistas desde una sola interfaz, eliminando así el intercambio constante de documentación que actualmente se realiza por correo electrónico.
Análisis predictivos
Modelado predictivo de la hora estimada de llegada (ETA), evaluación del desempeño de los transportistas y detección de anomalías, lo que permite identificar las interrupciones antes de que afecten al cliente.
Para quién se creó FreightLens.io
- Agentes de carga con entre 5 y 200 empleados que gestionan envíos marítimos a través de múltiples transportistas
- Propietarios de la carga (importadores y exportadores) que administran sus propias cadenas de suministro sin contar con un equipo interno de logística de gran tamaño
- Proveedores de logística de terceros (3PL) que necesitan ofrecer visibilidad como servicio a sus propios clientes
Para quienes gestionan la visibilidad del transporte marítimo mediante portales de transportistas, hojas de cálculo o un sistema de gestión de transporte (TMS) sin datos en tiempo real de los transportistas, FreightLens.io se creó precisamente para esa situación.